Ferry Eléctrico 400 PAX
35.8 m · 400 PAX · 12 kn · 3,870 kWh
Primer ferry eléctrico de Hong Kong — Xin Ming Zhu 39. Propulsores azimutales, proa y popa simétricas, más de 12 horas de operación con 3.870 kWh.
En servicio, Hong Kong
Más ligero · Más fuerte · Más silencioso
OBLUEInternational
Yates de Lujo y Embarcaciones de Pasajeros
17.8 mYate insignia
18.5 mCatamarán eléctrico
400Pasajeros ferry
0Emisiones en navegación
La Flota
Dos buques insignia, un mismo núcleo de carbono
Un catamarán a motor de lujo y una embarcación portuaria de cero emisiones — ambos diseñados en composite de carbono, ambos construidos según estándares de clase internacionales.
Catamarán de lujo de 55 pies
OBLUE 55
17.8 mEslora total
18 knVelocidad máx.
12Invitados
250 nmAutonomía @ 15 kn
Superestructura de manga completa de 7,42 metros, interiores a medida del armador y seis libreas seleccionadas — dos diésel Volvo D6 de 440 HP, con clase CCS, DNV, RINA o CE bajo pedido.
Lanchas Portuaria Eléctrica
OBLUE E60
18.5 mEslora total
16 knVelocidad máx.
720 kWhBatería LFP
0Emisiones
Catamarán de trabajo cero emisiones — 12 pasajeros, 5 tripulantes y 2 toneladas de carga. Clase CCS; primera unidad entregada en junio de 2026.
Fibra de carbono
Por qué la fibra de carbono
El composite de fibra de carbono de grado aeroespacial es la decisión más determinante del OBLUE 55: más ligero, más resistente y más silencioso que cualquier casco de aluminio o fibra de vidrio de tamaño comparable.
Al vacío, el tejido de carbono, el núcleo de PVC y la resina se funden sobre moldes de alta precisión en una única estructura sándwich — curada en una sola etapa, con una rigidez excepcional y una fracción del peso de la construcción metálica.
−30%de peso estructural frente a una construcción equivalente en aluminio
−20%de consumo de combustible gracias al casco aligerado
−40%de costes de mantenimiento del casco durante su vida útil
−17%de ruido en cabina — navegación a nivel de conversación
“En servicio cada día — sin un litro de gasóleo.”
En servicio
Buques comerciales, más ligeros por diseño
Desde lanchas portuarias eléctricas hasta ferries Ro-Pax de alta velocidad — cascos más ligeros significan menor consumo de combustible, mayor autonomía y costos de ciclo de vida drásticamente reducidos. Cada embarcación construida en clase.
Ferry Turístico 228 PAX
35.8 m · 228 PAX · 10 kn · 176 nm
Hong Kong Water Taxi 28 — transporte turístico eléctrico + taxi acuático. Rotación de 360°, 22 horas de operación con una carga.
En servicio, Hong Kong
CTV para Parques Eólicos
30.5 m · 24 PAX · 32 kn · 90 m² deck
Diseñado para parques eólicos marinos a más de 20 millas náuticas: transferencia rápida y segura de personal y equipos en mares exigentes. Cascos más ligeros, menos consumo y costes operativos.
Propuesta de ingeniería
Ferry Ro-Pax de 36,7 m
36.7 m · 73 PAX + 8 cars · 26 kn
Ferry exprés de pasaje y carga de 36,7 metros para rutas entre islas: 73 pasajeros más 8 coches o camiones de 50 toneladas en una única cubierta de vehículos.
Plataforma probada con socio
¿Necesita otra configuración?
Construimos según su ruta. Díganos el número de pasajeros, velocidad, autonomía y limitaciones de carga — diseñamos el barco en torno a su operación.
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La Empresa
Construidos en carbono, probados en el mar
Desde Hong Kong, OBLUE International diseña y construye embarcaciones en composite de carbono integral — catamaranes de lujo, embarcaciones de trabajo eléctricas y ferris de pasajeros.
La flota ya está trabajando: el primer OBLUE 55 navega por Victoria Harbour, el E60 entra en servicio en 2026 y los ferris eléctricos de nuestro programa comercial transportan pasajeros por Hong Kong cada día. Cada casco se diseña según las reglas de las sociedades de clasificación — CCS, DNV, RINA o CE.
Un material, un estándar: doce invitados o cuatrocientos pasajeros, cada casco se construye bajo clase.
“El futuro llega más ligero.”
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