新明珠 39 號 · 400 客電動渡輪
35.8 m · 400 PAX · 12 kn · 3,870 kWh
香港首艘電動渡輪——新明珠 39 號。全迴轉推進器，船艏船艉對稱設計，3,870 千瓦時電池，續航超過 12 小時。
已投入營運，香港
17.8 m旗艦遊艇
18.5 m電動雙體船
400渡輪載客量
0航行排放
船型系列
兩大旗艦，同一顆碳纖維之心
一艘豪華動力雙體船，一艘零排放港作船——同樣的全碳複合材料，同樣的國際船級標準。
55 英尺豪華雙體遊艇
OBLUE 55
17.8 m總長
18 kn最高航速
12賓客
250 nm續航 @ 15 節
7.42 米全寬甲板室，內飾隨船東訂製，六款甄選塗裝；雙沃爾沃 D6 440 馬力柴油動力，可按需入級 CCS、DNV、RINA 或 CE。
電動港作船
OBLUE E60
18.5 m總長
16 kn最高航速
720 kWh磷酸鐵鋰電池
0排放
零排放交通作業雙體船——12 名乘客、5 名船員、2 噸貨物。CCS 入級，首制船 2026 年 6 月交付。
碳纖維
為什麼選擇碳纖維
航空級碳纖維複合材料是 OBLUE 55 最具決定性的選擇——比同尺寸的鋁合金或玻璃鋼船體更輕、更強、更安靜。
真空導入工藝下，碳纖維布、PVC 芯材與樹脂在高精度模具上一次固化成型為整體夾芯結構——以遠低於金屬造船的重量，實現卓越的結構剛度。
−30%結構重量（對比同級鋁合金船體）
−20%燃油消耗（得益於輕量化船體）
−40%全生命週期船體維護成本
−17%艙內噪音——航行中可正常交談
“每日營運，不燒一升油。”
營運實證
商用船舶，以輕制勝
從電動港作船到高速車客渡輪——船體更輕，油耗更低、續航更遠，全生命週期成本大幅下降。每一艘，都按船級社標準建造。
水上的士 28 號 · 228 客觀光渡輪
35.8 m · 228 PAX · 10 kn · 176 nm
香港水上的士 28 號——電動觀光與水上交通兩用。360° 原地迴轉，單次充電營運 22 小時。
已投入營運，香港
海上風電運維船
30.5 m · 24 PAX · 32 kn · 90 m² deck
專為 20 海里以外的海上風電場而生。複雜海況下，快速、平穩地轉運人員與設備；更輕的船體，意味着更低的油耗與營運成本。
工程方案
36.7 米車客渡輪
36.7 m · 73 PAX + 8 cars · 26 kn
36.7 米客貨高速渡輪，適用於多島嶼航線——73 位乘客，外加 8 輛私家車或 50 噸貨車，單層車輛甲板裝載。
成熟合作平台
關於我們
以碳為材，經海驗證
歐藍國際（OBLUE International）以香港為母港，設計並建造全碳纖維複合材料船舶——從豪華雙體遊艇、電動作業船，到客運渡輪。
我們的船，已經在海上：首艘 OBLUE 55 正巡航維多利亞港；E60 將於 2026 年投入營運；商用系列的電動渡輪，每天穿梭於香港水域。每一個船體，均按 CCS、DNV、RINA 或 CE 船級規範設計建造。
一種材料，一個標準：無論承載十二位賓客，還是四百名乘客，都以同樣的入級標準建造。
“未來，以更輕的方式抵達。”
