法規驅動的零排放
直接響應新加坡海事脫碳藍圖「Towards 2050」而開發,滿足新加坡港自 2030 年起對新造工作船的零排放營運要求——提前數年鎖定合規,避免碳成本與改造風險。
18.5 m總長
17乘員(含船員)
16 kn最大航速
720 kWh電池容量
40 nm全速續航
船型
新加坡的穿梭艇,
零排放
SHUTTLE 18E 是交付予新加坡一家港口營運方的緊湊型全電動港口穿梭艇——一艘 18.5 米碳纖維雙體船,用於繁忙港口內大型船舶之間的人員接送與穿梭服務。
該船於 2026 年在十個月交付週期內建成,CCS 入級,直接響應新加坡海事脫碳藍圖「Towards 2050」——完全符合新加坡港自 2030 年起對新造工作船的零排放要求。
- 全碳纖維複合材料——船體、上層建築與甲板
- 2 × 125 kW 電機,雙槳雙舵
- 720 kWh 磷酸鐵鋰電池,CCS 入級
- 12 名乘客,艉部甲板可載 2 噸貨物
“可落地、可複製的
港口脫碳示範樣板。”
設計亮點
合規,先行一步
全電動,16 節
兩台 125 kW 永磁電機驅動雙定距槳;720 kWh 磷酸鐵鋰電池配合 BMS 與能量管理單元,在動力響應與續航之間取得平衡——全速續航 40 海里,運行近乎靜音。
全船碳纖維,從艏到艉
船體、上層建築與甲板均為碳纖維複合材料,所有設備均以減重為原則選型——正是輕量化的雙體船型,讓純電驅動下的 16 節航速成為現實。
人員接送 + 貨物運輸,一趟完成
每航次 12 名乘客,艉部露天甲板可載兩噸貨物,配快速繫泊裝置、靠離泊高效——專為港內與錨地船舶之間的穿梭作業而生。
總佈置
十二座客艙,
兩噸載貨
駕駛室與乘員艙架於兩片碳纖維片體之上——機艙居艉,液艙居中,空艙與艏尖艙居艏。
技術規格
SHUTTLE 18E 詳解
總體與尺度
- 船型
- 全電動港口穿梭雙體船
- 船體材料
- 碳纖維複合材料
- 總長
- 18.50 m
- 船寬
- 5.46 m
- 型深
- 1.95 m
- 吃水
- 0.90 m
- 總噸
- 46 總噸
- 年份
- 2026
- 投入營運
- 新加坡港,2026
性能與載量
- 最大航速
- 16 節
- 巡航速度
- 10 節
- 續航力
- 40 海里 @ 16 節
- 乘客
- 12
- 船員
- 5
- 載貨量
- 2.0 噸
- 任務
- 人員接送與港口穿梭
機電設備
- 主電機
- 2 × 125 kW 永磁電機
- 推進
- 2 × 定距槳,雙舵
- 電池
- 720 kWh 磷酸鐵鋰
- 能量管理
- BMS + 能量管理單元
- 監控
- 岸基遠程監控終端
船級與電子
- 入級
- 中國船級社(CCS)
- 合規
- 新加坡 2030 港作船零排放新規
- 導航
- 雷達、AIS、ECDIS、GPS、衛星通信、VHF
- 安全
- VDR、可燃氣體探測、救生衣與救生圈
- 甲板設備
- 快速繫纜樁、手動絞車
以上數據為服務新加坡港的實船交付配置;SHUTTLE 平台可按其他營運方需求在載量、續航與甲板佈局上訂製。
