法规驱动的零排放
直接响应新加坡海事脱碳蓝图“Towards 2050”而开发,满足新加坡港自 2030 年起对新造工作船的零排放运营要求——提前数年锁定合规,避免碳成本与改造风险。
18.5 m总长
17乘员(含船员)
16 kn最大航速
720 kWh电池容量
40 nm全速续航
船型
新加坡的穿梭艇,
零排放
SHUTTLE 18E 是交付予新加坡一家港口运营方的紧凑型全电动港口穿梭艇——一艘 18.5 米碳纤维双体船,用于繁忙港口内大型船舶之间的人员接送与穿梭服务。
该船于 2026 年在十个月交付周期内建成,CCS 入级,直接响应新加坡海事脱碳蓝图“Towards 2050”——完全符合新加坡港自 2030 年起对新造工作船的零排放要求。
- 全碳纤维复合材料——船体、上层建筑与甲板
- 2 × 125 kW 电机,双桨双舵
- 720 kWh 磷酸铁锂电池,CCS 入级
- 12 名乘客,艉部甲板可载 2 吨货物
“可落地、可复制的
港口脱碳示范样板。”
设计亮点
合规,先行一步
全电动,16 节
两台 125 kW 永磁电机驱动双定距桨;720 kWh 磷酸铁锂电池配合 BMS 与能量管理单元,在动力响应与续航之间取得平衡——全速续航 40 海里,运行近乎静音。
全船碳纤维,从艏到艉
船体、上层建筑与甲板均为碳纤维复合材料,所有设备均以减重为原则选型——正是轻量化的双体船型,让纯电驱动下的 16 节航速成为现实。
人员接送 + 货物运输,一趟完成
每航次 12 名乘客,艉部露天甲板可载两吨货物,配快速系泊装置、靠离泊高效——专为港内与锚地船舶之间的穿梭作业而生。
总布置
十二座客舱,
两吨载货
驾驶室与乘员舱架于两片碳纤维片体之上——机舱居艉,液舱居中,空舱与艏尖舱居艏。
技术规格
SHUTTLE 18E 详解
总体与尺度
- 船型
- 全电动港口穿梭双体船
- 船体材料
- 碳纤维复合材料
- 总长
- 18.50 m
- 船宽
- 5.46 m
- 型深
- 1.95 m
- 吃水
- 0.90 m
- 总吨
- 46 总吨
- 年份
- 2026
- 投入运营
- 新加坡港,2026
性能与载量
- 最大航速
- 16 节
- 巡航速度
- 10 节
- 续航力
- 40 海里 @ 16 节
- 乘客
- 12
- 船员
- 5
- 载货量
- 2.0 吨
- 任务
- 人员接送与港口穿梭
机电设备
- 主电机
- 2 × 125 kW 永磁电机
- 推进
- 2 × 定距桨,双舵
- 电池
- 720 kWh 磷酸铁锂
- 能量管理
- BMS + 能量管理单元
- 监控
- 岸基远程监控终端
船级与电子
- 入级
- 中国船级社(CCS)
- 合规
- 新加坡 2030 港作船零排放新规
- 导航
- 雷达、AIS、ECDIS、GPS、卫星通信、VHF
- 安全
- VDR、可燃气体探测、救生衣与救生圈
- 甲板设备
- 快速系缆桩、手动绞车
以上数据为服务新加坡港的实船交付配置;SHUTTLE 平台可按其他运营方需求在载量、续航与甲板布局上定制。
