新明珠 39 号 · 400 客电动渡轮
35.8 m · 400 PAX · 12 kn · 3,870 kWh
香港首艘电动渡轮——新明珠 39 号。全回转推进器，船艏船艉对称设计，3,870 千瓦时电池，续航超过 12 小时。
已投入运营，香港
17.8 m旗舰游艇
18.5 m电动双体船
400渡轮载客量
0航行排放
船型系列
两大旗舰，同一颗碳纤维之心
一艘豪华动力双体船，一艘零排放港作船——同样的全碳复合材料，同样的国际船级标准。
55 英尺豪华双体游艇
OBLUE 55
17.8 m总长
18 kn最高航速
12宾客
250 nm续航 @ 15 节
7.42 米全宽甲板室，内饰随船东定制，六款甄选涂装；双沃尔沃 D6 440 马力柴油动力，可按需入级 CCS、DNV、RINA 或 CE。
电动港作船
OBLUE E60
18.5 m总长
16 kn最高航速
720 kWh磷酸铁锂电池
0排放
零排放交通作业双体船——12 名乘客、5 名船员、2 吨货物。CCS 入级，首制船 2026 年 6 月交付。
碳纤维
为什么选择碳纤维
航空级碳纤维复合材料是 OBLUE 55 最具决定性的选择——比同尺寸的铝合金或玻璃钢船体更轻、更强、更安静。
真空导入工艺下，碳纤维布、PVC 芯材与树脂在高精度模具上一次固化成型为整体夹芯结构——以远低于金属造船的重量，实现卓越的结构刚度。
−30%结构重量（对比同级铝合金船体）
−20%燃油消耗（得益于轻量化船体）
−40%全生命周期船体维护成本
−17%舱内噪音——航行中可正常交谈
“每日运营，不烧一升油。”
运营实证
商用船舶，以轻制胜
从电动港作船到高速车客渡轮——船体更轻，油耗更低、续航更远，全生命周期成本大幅下降。每一艘，都按船级社标准建造。
水上的士 28 号 · 228 客观光渡轮
35.8 m · 228 PAX · 10 kn · 176 nm
香港水上的士 28 号——电动观光与水上交通两用。360° 原地回转，单次充电运营 22 小时。
已投入运营，香港
海上风电运维船
30.5 m · 24 PAX · 32 kn · 90 m² deck
专为 20 海里以外的海上风电场而生。复杂海况下，快速、平稳地转运人员与设备；更轻的船体，意味着更低的油耗与运营成本。
工程方案
36.7 米车客渡轮
36.7 m · 73 PAX + 8 cars · 26 kn
36.7 米客货高速渡轮，适用于多岛屿航线——73 位乘客，外加 8 辆私家车或 50 吨卡车，单层车辆甲板装载。
成熟合作平台
关于我们
以碳为材，经海验证
欧蓝国际（OBLUE International）以香港为母港，设计并建造全碳纤维复合材料船舶——从豪华双体游艇、电动作业船，到客运渡轮。
我们的船，已经在海上：首艘 OBLUE 55 正巡航维多利亚港；E60 将于 2026 年投入运营；商用系列的电动渡轮，每天穿梭于香港水域。每一个船体，均按 CCS、DNV、RINA 或 CE 船级规范设计建造。
一种材料，一个标准：无论承载十二位宾客，还是四百名乘客，都以同样的入级标准建造。
“未来，以更轻的方式抵达。”
