Deux moteurs à entraînement direct
2 × 125 kW (140 kW en crête) sur hélices à pas fixe, sans réducteur — moins de pièces mobiles, moins de bruit, moins d’entretien.
OBLUE International présente
E60
Catamaran électrique en fibre de carbone
18.50 mLongueur H.T.
16 knVitesse max
720 kWhBatterie LFP
2.7 hCharge rapide
0Émissions
Le navire
Conçu pour les ports
de l'ère zéro émission
L'OBLUE E60 est un catamaran de servitude tout électrique de 18,5 mètres en full carbone, taillé pour le quotidien des opérations portuaires — livré, classé et éprouvé en mer.
Ses coques élancées réduisent traînée et sillage ; deux moteurs à entraînement direct et une batterie marine LFP de 720 kWh transportent 12 passagers, 5 membres d’équipage et 2 tonnes de fret dans un quasi-silence — zéro émission locale, classé CCS pour le service côtier.
- Coque sandwich en fibre de carbone
- Classe CCS — notation Traffic Boat (HSC), service côtier
- 12 passagers + 5 équipiers + 2 000 kg de fret
- Première unité livrée en juin 2026
“Zéro émission.
Zéro compromis.”
Propulsion électrique
La puissance, sans le bruit
Redondance native
Deux tableaux DC indépendants et double tableau AC : si un bus tombe, l’autre entraîne les deux hélices à vitesse de sécurité. Démarrage une touche, télésurveillance 4G.
Rechargé entre deux rotations
Deux pistolets CCS2 jusqu’à 2 × 120 kW rechargent le pack en 2,7 h ; le quai couvre la nuit et le toit solaire alimente éclairage et UPS sans puiser dans la traction.
Sécurité au-delà de la classe
Extinction FM200, capteurs antidéflagrants de gaz et de température dans les locaux batteries, peintures ignifuges sous la flottaison — notation batterie CCS.
720 kWhbatterie de traction LFP — cellules marines CALB
2 × 125 kWmoteurs à entraînement direct, 140 kW crête chacun
2.7 hcharge complète à 2 × 120 kW DC
563 Vdouble bus DC redondant
Performances
Vitesse ou autonomie — à vous de régler
Données d’essais du navire livré : choisissez une vitesse, lisez la puissance réelle et l’autonomie. Une batterie, trois missions très différentes.
16.0Vitesse, kn
250Puissance, kW
40Autonomie, nm
2.5Heures en mer
Plans généraux
Dix-huit mètres, tous au travail
Pont de fret avant pour deux palettes (6 m², 2 t), deux locaux batteries au maître-couple, cabine de 12 sièges avec W.C. à l’arrière — timonerie centrale à visibilité panoramique.
À bord
Une cabine de travail, finie comme un salon
Douze sièges à haut dossier avec gilets rangés dessous, tables pour la paperasse, climatisation split, W.C. à toilette électrique — tout ce qu’il faut à une équipe, rien de plus.
“Seize nœuds —
et l’on entend encore les goélands.”
La plateforme
Une coque, votre mission
Le crew boat livré n’est qu’un point d’une famille conçue sur la même plateforme carbone. Donnez-nous la ligne — nous configurons le navire.
E60 Crew
12 + 5 personnes · 16 kn · 40–130 nm · 2 t de fret
La référence éprouvée : traffic boat électrique classé CCS, pack de 720 kWh, charge bi-pistolet en 2,7 h et étrave de fret défendue.
E60 Ferry
26–29 passagers · ≥ 15 kn · charge en 1 h (360 kW)
Batterie 1C refroidie par liquide, bau porté à 5,66 m, couchettes équipage avec douche — la version navette sur les mêmes coques et moules.
E60 Cargo
15 t de charge · 15–30 palettes · ≥ 12 kn · ~2 000 kWh
Flottaison allongée à 19,9 m, propulseurs azimutaux contrarotatifs et charge jusqu’à 900 kW — les palettes embarquent, les émissions restent à quai.
Superstructure en retrait de 150 mm du livet pour accoster en sécurité ; embarquement bâbord et tribord, à l’avant comme à l’arrière. Ferry et Cargo sont des avant-projets, soumis à la classification et au design final.
Spécifications
OBLUE E60 en détail
Général et dimensions
- Type de navire
- Catamaran traffic boat tout électrique
- Matériau de coque
- Sandwich fibre de carbone / vinylester
- Classe
- CCS
- Notation de classe
- ★ CSA Traffic Boat (HSC), service côtier ; ★ CSM Battery (power)
- Longueur hors tout
- 18,50 m
- Bau
- 5,46 m
- Tirant d'eau
- ≈ 0,9 m
- Première livraison
- Juin 2026
Propulsion et batterie
- Moteurs principaux
- 2 × 125 kW (max 140 kW chacun), entraînement direct
- Hélices
- 2 × pas fixe (FPP)
- Gouvernails
- 2 × inox 316L
- Batterie
- ~720 kWh LFP (CALB), 4 clusters à 563 V
- Charge
- 2 × 120 kW DC, double pistolet CCS2 — 2,7 h
- Courant de quai
- AC 230 V / 50 Hz / 32 A
- Solaire
- Toit photovoltaïque — éclairage et UPS
Performances et capacités
- Vitesse de service
- ≥ 16 nœuds
- Autonomie
- ~40 nm @ 16 kn · ~81 nm @ 10 kn · ~130 nm @ 7 kn
- Passagers / équipage
- 12 / 5
- Fret
- 2 000 kg — deux postes palettes, 6 m²
- Eau douce / eaux usées
- 100 L / 100 L
Navigation et surveillance
- Nav et comms
- VHF, interphone de bord, alarme incendie en timonerie
- Surveillance
- Écran 12" en passerelle ; capteurs antidéflagrants de gaz, température et niveaux
- À distance
- Démarrage une touche ; exploitation et maintenance à distance en 4G
- Extinction
- Système FM200 ; peinture ignifuge des locaux batteries
Armement et cabine
Pont et armement
- Guindeau, avant centre
- 6 × doubles bittes
- 3 × portes étanches
- Pont antidérapant
- Défenses avant et arrière pour l’accostage
Cabine
- 12 sièges passagers + 4 équipage + 1 capitaine
- Gilets de sauvetage sous les sièges
- 2 × tables, local de rangement
- Climatisation split
- W.C. — toilette électrique et lavabo
Données de la première unité livrée (2026) ; les autres configurations diffèrent. Spécifications indicatives, sous réserve d’ingénierie finale, de classification et de personnalisation.
Mettez l’E60 sur votre ligne
Études de ligne et de charge, créneaux de construction, configuration : notre équipe répond sous un jour ouvré.